2025年4月1日，第二届全球低空经济论坛春季会在上海召开，交通运输部联合民航局正式发布《中国低空经济趋势报告》，宣布启动“全国低空交通一张网”建设，明确2025年完成300个通用机场、1000条低空航线规划，标志着我国低空经济发展从“试点探索”迈入“标准统一、全域布局”的新阶段。这一政策突破不仅破解了长期制约低空经济的空域分割、标准混乱问题，更点燃了万亿级通航产业链的爆发引擎。
此次发布的“一张网”标准包含三大核心体系：
1. 空域管理体系：划定900米以下低空空域为“自由飞行区”（试点区域放宽至1200米），建立“目视飞行+仪表飞行”分类管理规则，2025年底前实现京津冀、长三角、粤港澳三大城市群低空目视航图全覆盖；
2. 基础设施标准：统一通用机场建设规范（如跑道长度、通信导航设备），明确A1类通用机场（可开展商业载客）与A2类机场（开展通用航空服务）的分级标准，四川、浙江、广东等9省率先启动“百县千场”工程；
3. 安全监管体系：建立低空飞行器动态监测平台（接入无人机、eVTOL等设备实时数据），推行“电子围栏+远程ID”管理，无人机飞行审批时间压缩至30分钟以内。
民航局副局长吕尔学表示，“一张网”建设将释放超500万平方公里低空资源，预计2030年低空经济规模突破3万亿元，年复合增长率达25%，成为继房地产、互联网后的又一增长极。
从制造到应用的全产业链的发展机遇
1.整机制造：电动化、智能化催生新龙头
-时的科技（eVTOL技术领军者）：作为全球首个获得中国民航局“特殊适航证”的电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业，其研发的“星舟一号”可搭载4名乘客，续航200公里，噪音低于65分贝（传统直升机的1/3）。2024年已与苏州、成都签订50架低空通勤飞行器采购协议，预计2025年进入商业运营阶段。
-万丰奥威（通用航空隐形冠军）：公司持有加拿大钻石飞机48%股权（全球通用飞机市占率12%），自主研发的DA42-VI氢燃料电池飞机完成首飞，契合“双碳”目标下低空交通电动化趋势。其镁合金材料技术（应用于机身减重）形成技术壁垒，2024年通航飞机交付量同比增长35%。
2.配套基建：空管系统与轻量化材料刚需爆发
-四川九洲（空管设备国产化龙头）：承制全国70%的通用航空空管雷达，自主研发的“低空监视雷达+ADS-B接收机”系统已接入民航局低空数据平台，在四川、浙江试点区域覆盖率达95%。其空管自动化系统打破美欧垄断，2025年预计新增订单超20亿元。
-光威复材（碳纤维材料核心供应商）：无人机、eVTOL对轻量化材料需求迫切，公司T700级碳纤维密度仅1.8g/cm³，强度达5000MPa，应用于某型号物流无人机机身，使载重效率提升25%。2024年航空级碳纤维营收增长40%，进入时的科技、亿航智能供应链。
3.应用场景：物流与通勤开启“空中经济”新时代
-顺丰控股（物流无人机领跑者）：旗下“丰鸟航空”已在西南山区构建无人机配送网络，单架无人机日配送频次达8次，成本较传统配送降低40%。2025年计划在长三角启动“30分钟航空快递圈”，覆盖200公里半径内货物运输，预计年节约物流成本5亿元。
-中信海直（空中交通运营标杆）：作为国内最大的通用航空运营商，公司拥有112架直升机，在深圳、三亚开展“城市空中交通（UAM）”试点，短途通勤票价降至高铁二等座1.5倍（如深圳至珠海15分钟，票价380元）。2024年低空旅游业务营收增长65%，受益于“千县千景”通航旅游规划。
“全国低空交通一张网”的落地，不仅是交通基础设施的升级，更是一次城市空间利用的范式革命。当无人机穿梭于楼宇之间配送药品，eVTOL在5A级景区实现“空中观光”，通用飞机连接百县千城构建“1小时经济圈”，低空经济将彻底改变人与空间的连接方式。对于投资者而言，需把握“政策铺路-技术突破-场景落地”的产业节奏：2025年是标准制定与基建启动期，2028年前后迎设备量产高峰，2030年进入运营盈利兑现阶段。
这场“空中革命”才刚刚开始，正如民航局在报告中所言：“低空经济不是简单的‘天上跑汽车’，而是以通航为纽带，串联起制造、基建、服务的全新生态。”在政策东风与技术创新的双重驱动下，中国低空经济正从蓝图走向现实，万亿产业链的投资机遇，正等待理性而敏锐的掘金者。